事业 · 创业者自述

亨利·福特:我的生活与工作·补录 269

亨利·福特《我的生活与工作》· My Life and Work · 领导

We cut the overhead charge from $146 a car to $93 a car, and when you realize what this means on more than four thousand cars a day you will have an idea how, not by economy, not by wage-cutting, but by the elimination of waste, it is possible to make an "impossible" price. Most important of all, we found out how to use less money in our business by speeding up the turnover. And in increasing the turnover rate, one of the most important factors was the Detroit, Toledo, & Ironton Railroad--which we purchased. The railroad took a large place in the scheme of economy. To the road itself I have given another chapter.

出处: https://www.gutenberg.org/ebooks/7213
定位:Additional excerpt 269 · 核对日期:2026-10-19 · 核验:短摘录

白话

福特说,他们通过消除浪费,而不是削减工资或紧缩开支,把每辆车的间接费用从146美元降到93美元。按每天四千多辆车算,省下的钱非常可观,这才让“不可能”的价格成为可能。最关键的一招是加快资金周转,而提高周转率的重要因素之一,是他们买下了底特律、托莱多和艾恩顿铁路。铁路在整套节约方案里起了大作用。这说明,降低成本不能只靠抠门,而要重新设计流程、减少环节浪费,让钱和物料转得更快。

上下文

亨利·福特在《我的生活与工作》中讲述福特汽车公司如何通过流程改进和垂直整合来降低成本和售价。

今日一问

你的业务里,有哪些环节的浪费可以通过加快周转来消除,而不是靠削减成本?

公版传记;原文逐字取自 Project Gutenberg,仅摘录段落并附全书链接。

本文本为公版;底本与原文链接见上。 版权

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